En skikkelig utstyrskoffert er et must i forbindelse med Field Day'er så nå har jeg kjøpt meg en Pelican 1500 Case, den er vanntett og støtsikker og skal tåle skikkelig mye juling. Kofferten er riktig forseggjort og jeg håper kvaliteten er like bra som ryktene vil ha det til.
Her er en liten oppsummering av turen til Seattle.
Dette er rommet på hotellet, standarden var helt grei, men frokosten var ikke den helt store.
Vi hadde et skikkelig kjøretøy til disposisjon, en Lincoln Navigator. Vi måtte ha den fordi vi var så mange, og den hadde plass til oss alle. Bilen var proppet full av alt som kunne tenkes av amerikansk luksus.
Vi ønskes velkommen til Boeing Operations Center. Boeing Operations Center er stedet alle de som flyr Boeing fly ringer når de har problemer med flyene som de ikke klarer å løse selv, eller trenger hjelp av Boeing til å løse for å å få flyene i luften igjen.
Besøket på flyfabrikken der Boeing bygger B737 flyene var svært interessant, flyskroget kommer med tog fra Wichita og deler til flyet kommer fra hele verden og så blir det hele satt sammen på flyfabrikken i Seattle.
Diemensjonene på en flyfabrikk er helt enorme, og likevel er dimensjonene på fabrikken der Boeing bygger B737 ganske moderate, fabrikken der B747 og B777 blir bygget er 6 ganger større!
Hvalsafarie på amerikansk?, Nei, det er en fontene like utenfor Seattle.
Jeg fikk anledning til å møte Bill her i Seattle, han er også radioamatør og har kallesignalet WA7NWP. Det var han som tipset meg om Fry's Electronics som ligger like ved fabrikken der Boeing produserer B737. Bestefaren til Bill kom fra Fister i Hjelmeland så det var ekstra moro å møte han, jeg tror at det var moro for han også å treffe en nordmann.
I had the opportunity to meet with Bill here in Seattle, he is also a hamradio operator and have the call sign WA7NWP. He's the one who tipped me about the Fry's Electronics which is located right next to the factory where Boieng assembles the B737's. Bill's grandfather came from Fister, near Stavanger in Norway so it was very special to meet with him, I also believe that he liked to meet a fellow Norwegian as well.
Bill kjørte meg til ICOM America, noe nærmere Mekka tror jeg ikke det er mulig å komme for radioamatører i Nord-Amerika.
Bill showed me the ICOM America headquarters, I believe that that's about as close a hamradio operator can get to Mekka in North America.
Jeg kom over denne Microcontroller startpakken, så den måtte jeg selvsagt bare ha, den var ikke dyr heller, kun 79US$. Jeg gleder meg til å komme hjem og begynne å eksperimentere med dette!! Det følger med deler og beskrivelser til 40 forskjellige prosjekter. Man kan også kjøpe en hel masse forskjellige moduler for å gjøre enda flere eksperimenter, jeg regner med at dette er noe jeg kan holde på med i årevis før jeg går lei!
Man kan lese mer om denne Microcontroller startpakken ved å klikke her.
Jeg kjøpte også denne GPS modulen som passer til startpakken, kanskje det går ann å bruke dette til APRS eller noe, det skal i hvert fall bli gøy å eksperimentere med dette.
Man kan lese mer om denne GPS ved å klikke her.
A high altitude location for a low power operation.
Jeg har fått publisert artikkelen min om den gang jeg var på Galdhøpiggen og kjørte radio på ARRL sine hjemmesider.
ARRL er den amerikanske organisasjonen for radioamatører. Man kan lese om ARRL her: http://www.arrl.org/aarrl.html
Link til artikkelen er her: http://www.arrl.org/news/features/2008/05/06/10080/
En artikkel om denne turen er også publisert i det norske bladet Amatørradio. Se: http://arcticpeak.blogspot.com/2008/01/forsidebilde-i-amatrradio-nr-10-2006.html
Amatørradio utgis av NRRL, som er den norske organisasjonen for radioamatører. Man kan lese mer om NRRL her: http://www.nrrl.no/Details.asp?aid=3
Jeg har lagt ut en norsk utgave av denne artikkelen på mine hjemmesider, den kan man lese her: LA8OKA på Galdhopiggen 2469 moh
