CQ World Wide 160 m Contest.

Endelig er årets store 160 m contest i gang. Jeg har ikke fått kjørt så mange kontakter enda siden jeg brukte det meste av natten til å sette opp antenne, og nå om dagen er det stille på 160 m båndet. Antennen er en enkel T-antenne som jeg har hengt opp mellom to portable master. Antennetuneren tuner antennen uten problemer. I dag har jeg flyttet fødepunktet på antennen til toppen i håp om at jeg skal komme bedre ut i kveld når forholdene på 160 m tar seg opp igjen.

Den ene masten har jeg bare bundet fast i ett bjørketre slik at den stikker noen meter over toppen på bjørken.

Den andre masten har jeg støttet opp mot hyttetaket. I bakgrunnen kan man skimte noen av fjelltoppene i Jotunheimen. 

Antennetuneren, en SGC SG-237, på plass på det nye fødepunktet i toppen av antennen.

“Shacken” bestående av microHAM microKEYER interface, Watson Power Mite strømforsyning, LDG AT-100Pro Autotuner og en ICOM IC-706MKIIG transceiver. Hodetelefonene er Sennheiser PX-200.

Sirkus?

Kom over denne plakaten i Genova, kanskje jeg skal begynne på en ny karriere?

Genova.

Etter å ha vært i Genova i snart en uke fikk jeg endelig tid til å ta en tur til sentrum i Genova for å se meg rundt. Bortsett fra en tur til flyplassen i Torino, har jeg bare vært på flyplassen, siden både flyfabrikken Piaggio og hotellet befinner seg på flyplassen.

I dette huset vokste Christofer Colombus opp.

“Gatene” eller smugene er vel en mer korrekt betegnelse i gamlebyen i Genova var ekstremt smale.

Nede i havna i Genova låg det et skip som jeg opprinnelig trodde var et skikkelig gammelt skip, mens som viste seg å være en kopi som var bygget til en filminnspilling. Uansett, litt tøft var nå skipet uansett.

Flyfabrikken til Piaggio.

Kontrollflyet jeg jobbet på, en Piaggio Avanti II P-180.

Vis større kart

Favoritt dassen....

Juhuu, jeg "elsker" disse sør-europeiske hull-i-gulvet dassene, NOT!

På jobb i Torino.

Denne dagen var jeg på jobb i Torino. Jobben min besto av å sette opp bakkestasjonen på bildet ovenfor. Bakkestasjonen sender GPS-korreksjoner opp til kontrollflyet slik at nøyaktigheten på målingene til kontrollflyet blir mye bedre.

På dette bildet kan man se kontrollflyet mens det flyr over rullebanen ca. 15 m over bakken. For at målingene på Instrument Landings Systemet (ILS) skal bli riktige må flyet fly på denne høyden over hele rullebanens lengde.

Flyet er en Piaggio Avanti II P-180.

Cockpit på kontrollflyet.

Vis større kart

Jeg stod plassert ved siden av den lille hytten på bildet, dersom man zoomer ut kan man se flyplassen Caselle i Torino.

Ikke langt fra der vi stod hadde de noen hus med jaktfalker og ørner. På flyplassen i Torino bruker man disse rovfuglene for å skremme andre fugler bort.