Her er en video av en instrumentlanding i tett tåke på Gardermoen. Videoen viser instrumentene som pilotene flyr etter, selve landingen gjøres automatisk av flyets 2 autopiloter. Kapteinen og styrmannens oppgave er å overvåke instrumentene og eventuelt avbryte landingen dersom noe spesielt skulle skje. Landingen blir foretatt med en Boeing 737-300.
For dere med flyskrekk vil jeg bare understreke at alt ved landingen er helt normalt, og alle lydene som høres skal være der. Ristingen, spesielt mot slutten skyldes bare min ustødige kameraføring.
På videoen høres forskjellige Call Outs som kommer fra flyets terrengvarslingssystem, Call Out'ene man hører er:
Two thousand five hundred (2500 fot over bakken)
One thousand
Five hundred
Approaching Minimums (kommer 100 fot før Decision Height (DH))
Tone (ved 100 fot)
Mimimums (kommer ved DH, DH er i dette tilfellet 50 fot)
Forty
Thirty
Twenty
Ten
Ved Decision Height må pilotene ha bestemt seg for om de skal lande eller ikke. Tidlig i videoen kan man høre at de planlegger hva de skal gjøre dersom det blir avbrudt landing. Omtrent 100 fot før bakken kan man høre at kapteinen sier: "Contact" "Landing". "Contact" betyr at han ser landingsbanen, "Landing" betyr at kapteinen bestemmer seg for å lande.
Flyet blir ledet ned av radiostråler som sendes ut ved landingsbanen på Gardermoen, dette radiosystemet kalles ILS (Instrument Landing System) og består av to deler, Localizer som leder flyet sideveis og Glideslope som leder flyet nedover mot banen. Ca. 40 sekunder inn i videoen kan man høre kapteinen sier "Glideslope capture", dette betyr at flyet er låst inn på radiostrålen.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar